Đầu kéo điện 6×4 Kim Long Motor đang là mẫu xe nhận được nhiều sự quan tâm trong xu hướng chuyển đổi phương tiện vận tải sang năng lượng điện. Với cấu hình 6×4, động cơ điện công suất cực đại lên tới 450 kW, mô-men xoắn cực đại 1.500 N·m và bộ pin BYD 400,64 kWh, mẫu đầu kéo điện này hướng tới bài toán vận tải đường dài với khả năng vận hành mạnh mẽ, tối ưu hiệu suất và giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu truyền thống.
Theo bảng thông số kỹ thuật được cung cấp, xe có khối lượng toàn bộ 24.000 kg, khối lượng kéo theo 37.770 kg, tốc độ tối đa 100 km/h và phạm vi hoạt động khoảng 245 km cho một lần sạc.
Đầu kéo điện Kim Long Motor có gì đáng chú ý?
Khác với những dòng xe tải điện đô thị có cấu hình nhỏ, đầu kéo điện 6×4 Kim Long Motor được phát triển với cấu hình dành cho hoạt động vận tải cần sức kéo lớn. Hệ thống truyền động sử dụng cấu hình 6×4, kết hợp hộp số FAST GEAR, AMT với 4 số tiến và 1 số lùi, cùng cầu sau có tỷ số truyền 5.286.
Điểm đáng chú ý nhất nằm ở hệ thống động lực điện. Xe sử dụng động cơ FAST & SONGZHENG EV-DRIVE, model TZ368XSSFSZF602, với công suất định mức 286 kW và công suất cực đại 450 kW. Mô-men xoắn đạt 750 N·m ở mức định mức và tối đa tới 1.500 N·m.
Với đặc tính mô-men xoắn cao của động cơ điện, cấu hình này được kỳ vọng mang lại khả năng đáp ứng nhanh khi xe tăng tốc, chở tải hoặc vận hành trên các cung đường có độ dốc lớn.
Pin BYD 400,64 kWh – nền tảng năng lượng của xe
Một trong những thành phần quan trọng nhất của mẫu đầu kéo điện Kim Long 6×4 là bộ pin động lực do BYD cung cấp.
Xe được trang bị bộ pin có tổng dung lượng 400,64 kWh, cùng thông tin dung lượng pin 626 Ah được giới thiệu trong tài liệu sản phẩm.
Đây là mức dung lượng đáng chú ý đối với một mẫu xe đầu kéo điện, bởi dung lượng pin lớn là yếu tố quan trọng để đáp ứng yêu cầu vận hành của phương tiện tải nặng.
Theo thông số được công bố, xe có thể sử dụng 2 cổng sạc tiêu chuẩn CCS2. Khi kết hợp với trụ sạc công suất 240 kW, thời gian sạc từ SOC 20% lên 80% được công bố ở mức khoảng 60 phút.
Phạm vi hoạt động 245 km
Một trong những thông số được người dùng quan tâm nhất khi tìm hiểu xe đầu kéo điện là quãng đường vận hành sau mỗi lần sạc.
Theo tài liệu kỹ thuật, Đầu kéo 6×4 EV Kim Long Motor có phạm vi hoạt động 245 km/lần sạc. Đây là con số tham khảo theo cấu hình công bố của nhà sản xuất; quãng đường thực tế có thể phụ thuộc vào tải trọng, điều kiện đường sá, tốc độ, thời tiết, phong cách vận hành và các yếu tố khai thác thực tế.
Khả năng kéo tải của Đầu kéo điện 6×4 Kim Long
Được định hướng là xe đầu kéo hạng nặng, mẫu xe sở hữu cấu hình tải đáng chú ý.
Thông số công bố cho thấy:
- Khối lượng bản thân: 10.100 kg
- Tải trọng: 13.770 kg
- Khối lượng kéo theo: 37.770 kg
- Khối lượng toàn bộ xe: 24.000 kg
- Số người cho phép chở, kể cả người lái: 2 người.
Cấu hình 6×4 đồng nghĩa xe sử dụng hệ thống dẫn động với hai cầu chủ động phía sau, phù hợp với yêu cầu về lực kéo của dòng xe đầu kéo.
Ngoài ra, khả năng leo dốc được công bố ở mức trên 25%, cho thấy mẫu xe được xây dựng để đáp ứng các bài toán vận hành cần lực kéo lớn
Kích thước tổng thể lớn, phù hợp cấu hình đầu kéo 6×4
Đầu kéo điện Kim Long Motor có kích thước tổng thể:
7.490 x 2.500 x 3.900 mm (Dài x Rộng x Cao).
Chiều dài cơ sở được công bố là 3.800 + 1.350 mm, khoảng sáng gầm xe 290 mm, vết bánh trước 2.050 mm và vết bánh sau 1.860 mm.
Xe sử dụng mâm kéo Ø90, đồng thời có khả năng lắp chốt kéo Ø50 theo thông tin trong tài liệu. Lốp sử dụng kích thước 12R22.5, một cấu hình phù hợp với nhóm phương tiện vận tải nặng.
Hệ thống phanh và an toàn trên đầu kéo điện
Với một chiếc đầu kéo tải trọng lớn, hệ thống phanh đóng vai trò đặc biệt quan trọng. Mẫu xe được trang bị phanh tang trống, dẫn động khí nén 2 dòng độc lập.
Phanh dừng sử dụng lò xo tích năng tại bầu phanh trục 2 và trục 3. Bên cạnh đó, xe còn có các hệ thống hỗ trợ gồm phanh tái sinh, ABS và ESC.
Việc kết hợp phanh tái sinh với hệ thống phanh truyền thống là một điểm đáng chú ý trên xe điện tải nặng. Khi giảm tốc, hệ thống phanh tái sinh có thể tận dụng một phần động năng để hỗ trợ quá trình thu hồi năng lượng, trong khi ABS và ESC góp phần hỗ trợ khả năng kiểm soát xe.
Hệ thống treo và khả năng vận hành
Phía trước, xe sử dụng nhíp ít lá kết hợp giảm chấn thủy lực. Phía sau sử dụng nhíp ít lá, balance và thanh giằng chữ V.
Đây là cấu hình hướng tới khả năng chịu tải và duy trì độ ổn định khi xe vận hành trong điều kiện tải nặng.
Bên cạnh khả năng leo dốc trên 25%, xe có tốc độ tối đa 100 km/h và bán kính vòng quay nhỏ nhất 9,3 m.
Không chỉ mạnh về vận hành, cabin còn được chú trọng trang bị
Bên cạnh hệ thống động lực, tài liệu giới thiệu cũng cho thấy cabin của mẫu Đầu kéo 6×4 EV Kim Long Motor được trang bị nhiều tiện nghi.
Một số trang bị được thể hiện gồm:
Vô lăng, ghế lái treo khí nén, màn hình điều khiển – giải trí trên taplo, chìa khóa điều khiển từ xa và hộc đựng vật dụng.
Không gian cabin còn có điều hòa hai chiều, cổng gió điều hòa, cửa sổ trời, loa, tappi cửa và rèm che nắng.
Những trang bị này cho thấy mẫu đầu kéo điện được định hướng không chỉ đáp ứng yêu cầu về sức kéo mà còn chú trọng đến môi trường làm việc của người điều khiển.
Thông số kỹ thuật Đầu kéo điện 6×4 Kim Long Motor
| Hạng mục | Thông số |
|---|---|
| Loại xe | Đầu kéo 6×4 EV Kim Long Motor |
| Kích thước tổng thể | 7.490 x 2.500 x 3.900 mm |
| Chiều dài cơ sở | 3.800 + 1.350 mm |
| Khoảng sáng gầm | 290 mm |
| Khối lượng bản thân | 10.100 kg |
| Tải trọng | 13.770 kg |
| Khối lượng kéo theo | 37.770 kg |
| Khối lượng toàn bộ | 24.000 kg |
| Cấu hình truyền động | 6×4 |
| Động cơ | FAST & SONGZHENG EV-DRIVE |
| Model động cơ | TZ368XSSFSZF602 |
| Công suất định mức | 286 kW |
| Công suất cực đại | 450 kW |
| Mô-men xoắn định mức | 750 N·m |
| Mô-men xoắn cực đại | 1.500 N·m |
| Pin | BYD |
| Dung lượng pin | 400,64 kWh |
| Dung lượng pin | 626 Ah |
| Cổng sạc | 2 cổng CCS2 |
| Công suất trụ sạc tham chiếu | 240 kW |
| Thời gian sạc 20–80% | Khoảng 60 phút |
| Hộp số | FAST GEAR, AMT |
| Cấu hình hộp số | 4 số tiến + 1 số lùi |
| Tỷ số truyền cầu sau | 5.286 |
| Lốp | 12R22.5 |
| Khả năng leo dốc | >25% |
| Tốc độ tối đa | 100 km/h |
| Bán kính vòng quay nhỏ nhất | 9,3 m |
| Phạm vi hoạt động | 245 km/lần sạc |
Đầu kéo điện Kim Long Motor – bước tiến đáng chú ý của vận tải xanh
Sự xuất hiện của Đầu kéo 6×4 EV Kim Long Motor cho thấy xe điện đang mở rộng từ các dòng xe du lịch, xe buýt và xe tải nhẹ sang nhóm phương tiện vận tải tải nặng.
Với hệ truyền động 6×4, công suất tối đa 450 kW, mô-men xoắn 1.500 N·m, pin BYD 400,64 kWh, phạm vi hoạt động 245 km và khả năng kéo theo công bố 37.770 kg, mẫu xe này sở hữu một cấu hình đáng chú ý trong phân khúc đầu kéo điện.
Trong bối cảnh doanh nghiệp vận tải ngày càng quan tâm đến chi phí năng lượng, hiệu suất khai thác và xu hướng chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch, đầu kéo điện có thể trở thành một hướng phát triển quan trọng trong tương lai.
Đầu kéo điện 6×4 Kim Long Motor khi nào ra mắt?
Hiện tài liệu được cung cấp xác định sản phẩm là Đầu kéo 6×4 EV Kim Long Motor, nhưng không cung cấp ngày ra mắt chính thức, giá bán, chính sách bảo hành, thời điểm mở bán hoặc mạng lưới trạm sạc. Vì vậy, các thông tin này chưa nên khẳng định trong bài viết nếu chưa có thông báo chính thức từ Kim Long Motor.
Điều có thể khẳng định từ bảng thông số hiện tại là mẫu xe đang hướng tới phân khúc đầu kéo điện tải nặng với cấu hình kỹ thuật đáng chú ý, đặc biệt ở công suất 450 kW, mô-men xoắn 1.500 N·m và bộ pin 400,64 kWh.
Kết luận
Đầu kéo điện 6×4 Kim Long Motor là một mẫu xe đáng chú ý trong xu hướng điện hóa ngành vận tải tại Việt Nam. Không chỉ sở hữu cấu hình dẫn động 6×4 dành cho vận tải nặng, xe còn được trang bị động cơ điện công suất cực đại 450 kW, mô-men xoắn 1.500 N·m, pin BYD 400,64 kWh, sạc CCS2 và phạm vi hoạt động công bố 245 km/lần sạc.
Nếu những thông số này được duy trì trên phiên bản thương mại, đây sẽ là một trong những mẫu đầu kéo điện đáng chú ý đối với các doanh nghiệp đang tìm kiếm giải pháp vận tải sử dụng năng lượng điện.
